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SK-1061A エアフィルターエレメントは KOBELCO SK55 KATO HD307/308 CASE CX55/CX58 を交換します。
(1) 研磨、サンドブラスト、溶接ヒュームなどの各種粉塵の濾過、粉体集塵に適しています。
(2) PTFE 膜を備えたスパンボンドポリエステル、微小胞子 99.99% のフィルター効率を提供します。
(3) 広いプリーツ間隔と滑らかな疎水性 PTFE により優れた粒子放出を実現します。
(4) 耐薬品侵食性に優れています。
(5) 電気プレート/ステンレス鋼の上下、錆びない 穴あき亜鉛メッキ金属内芯により、通気性が良好です。
1.輸入された高品質の素材を使用し、高精度、高いダスト保持能力、優れた透過性、安定した性能。特殊な濾紙エンボス技術により、均一に垂直に滑らかに折り畳まれ、より多くの折り目でフィルター面積が増加します。
2.先駆的なネットロック技術により、バリや錆びがありません。厚いネットを使用すると、硬度が強くなり、ろ紙を損傷から効果的に保護でき、グリッドが小さいネットを使用すると、粒子が内部に侵入するのを効果的に防ぐことができます。
3.高品質のシーリングテープを使用し、強くて柔軟で、硬くて悪くありません。AB接着剤、エポキシ接着剤ダブルペーストを使用し、シーリング性能が強化されています。
4.高品質で環境に優しいPU素材と成形技術を使用し、良好な端弾性を確保し、高圧、高温または低温に対してしっかりとシールできます。
エンジンは車の心臓であり、オイルは車の血液であることは誰もが知っています。そして、あなたは知っていますか？車の非常に重要な部品、それがエアフィルターもあります。エアフィルターはドライバーが見落としがちですが、非常に便利な小さな部品であることはあまり知られていません。粗悪なエアフィルターを使用すると、車両の燃料消費量が増加し、車両に深刻なスラッジカーボン堆積物が生成され、エアフローメーターが破損したり、スロットルバルブに深刻なカーボン堆積物などが発生したりする可能性があります。エンジンシリンダーは大量の空気を吸入する必要があります。空気中にはたくさんの塵が漂っています。粉塵の主成分は二酸化ケイ素（SiO2）で、ガラス、セラミック、水晶などに相当する不溶性の固体です。鉄の主成分は鉄よりも硬い。エンジン内に入るとシリンダーの摩耗を悪化させます。ひどい場合はエンジンオイルが燃えたり、シリンダーがノックしたり異音が発生したり、最終的にはエンジンのオーバーホールに至ることもあります。そこで、これらの粉塵がエンジン内に侵入するのを防ぐために、エンジンの吸気管入口にエアフィルターが取り付けられています。
水と油の濾過、石油化学産業、油田パイプラインの濾過;
給油設備や建設機械設備の燃料濾過。
水処理産業における装置のろ過。
製薬および食品加工分野。
ロータリーベーン真空ポンプ油濾過;
1. フィルターエレメントはフィルターの中心コンポーネントです。特殊な素材で作られており、特別なメンテナンスとメンテナンスが必要な脆弱な部分です。
2. フィルターを長期間使用すると、フィルター内のフィルターエレメントが一定量の不純物をブロックし、圧力の上昇と流量の低下を引き起こします。現時点では、時間内に掃除する必要があります。
3. 清掃の際は、フィルタエレメントの変形や損傷に注意してください。
一般に、使用される原材料によってフィルターエレメントの寿命は異なりますが、使用時間が長くなると、水中の不純物がフィルターエレメントを詰まらせるため、通常、PPフィルターエレメントは3か月で交換する必要があります;活性炭フィルターエレメントは 6 か月以内に交換する必要があります。繊維フィルターエレメントは洗浄できないため、通常は目詰まりしにくいPP綿と活性炭の後端に配置されます。セラミックフィルターエレメントは通常 9 ～ 12 か月間使用できます。
エアフィルターエレメントはフィルターの一種で、エアフィルターカートリッジ、エアフィルター、スタイルなどとも呼ばれます。主にエンジニアリング機関車、自動車、農業用機関車、研究室、無菌手術室、さまざまな手術室の空気濾過に使用されます。
エアフィルターの種類
エアフィルターは濾過原理によりフィルター式、遠心式、オイルバス式、複合式に分けられます。エンジンに一般的に使用されるエアフィルターには、主に慣性オイルバスエアフィルター、ペーパードライエアフィルター、ポリウレタンフィルターエレメントエアフィルターが含まれます。
慣性オイルバスエアフィルタは慣性ろ過、オイルバスろ過、フィルタろ過の3段階ろ過を行っています。後者の 2 種類のエア フィルタは、主にフィルタ エレメントを通して濾過されます。慣性オイルバスエアフィルタは、吸気抵抗が小さく、粉塵や砂の多い作業環境に適応でき、長寿命であるという利点があります。
しかし、この種のエアフィルターは濾過効率が低く、重量があり、コストが高く、メンテナンスが不便であるため、自動車エンジンでは徐々に採用されなくなりました。ペーパードライエアフィルターのフィルターエレメントは、樹脂処理された微多孔ろ紙で作られています。濾紙は多孔質で、緩く、折り畳まれており、一定の機械的強度と耐水性を備えており、濾過効率が高く、構造が簡単で、軽量で低コストであるという利点があります。低コスト、メンテナンスが容易などの利点があり、現在自動車用エアフィルターとして最も多く使用されている。
ポリウレタンフィルターエレメント エアフィルターのフィルターエレメントは、吸着力の強い、柔らかく多孔質なスポンジ状のポリウレタンで作られています。紙製の乾式エアフィルターの利点を持ちながら機械的強度が低いため、自動車のエンジンに使用されるエアフィルターです。より広く使用されています。後者の 2 つのエア フィルタの欠点は、寿命が短く、過酷な環境条件下での動作の信頼性が低いことです。
| QSいいえ。 | SK-1061 |
| 相互参照 | コベルコ SK55 |
| エンジン | KATO HD307/308 |
| 車両 | ケースCX55/CX58 |
| 最大外径 | 173(MM) |
| 内径 | 72(MM) |
| 全高 | 247(MM) |
