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なぜなら、エンジンの作動過程では、潤滑油中に金属摩耗粉、粉塵、カーボン堆積物、高温酸化コロイド堆積物、水などが常に混入しているからです。したがって、オイルフィルターの役割は、これらの機械的不純物やガムをろ過し、潤滑油を清浄に保ち、エンジンの耐用年数を延ばすことです。エンジンオイルフィルターは、強力な濾過能力、低い流れ抵抗、長い耐用年数という特性を備えている必要があります。一般に、潤滑システムのフィルタコレクタ、粗フィルタ、細フィルタには、濾過能力の異なる多数のフィルタが主油路内で並列または直列に接続されている。 （メイン油路と直列に接続されているものをフルフローフィルターといいます。エンジンが作動するとすべての潤滑油がフィルターで濾過されます。並列に接続されているものをスプリットフローフィルターといいます）。このうち粗目フィルターはメイン油路に直列に接続されており、フルフロータイプとなっております。メイン油路にファインフィルターが並列に接続されたスプリットフロータイプです。現在の自動車エンジンには通常、フィルターとフルフロー オイル フィルターが 1 つだけ付いています。 WP10.5HWP12WP13エンジンに適合
 
優れたオイルフィルターが達成する必要がある技術的特性 1. 濾紙: オイルフィルターは、主にオイルの温度が 0 ～ 300 度の間で変化するため、エアフィルターよりも濾紙に対する要求が高くなります。激しい温度変化の下では、オイルの濃度も変化し、オイルの濾過流量に影響を与えます。高品質オイルフィルターの濾紙は不純物を濾過し、厳しい温度変化下でも十分な流量を確保します。 2.ゴム製シールリング：高品質オイルフィルターのシールリングは特殊ゴムを採用し、100％オイル漏れを保証します。 3. 逆流抑制バルブ: 高品質のオイルフィルターにのみ適しています。エンジンを停止すると、オイルフィルターの乾燥を防ぐことができます。エンジンが再点火されると、すぐに圧力が発生してエンジンを潤滑します。 4. リリーフバルブ: 高品質のオイルフィルターにのみ適しています。外気温が一定値まで低下したり、オイルフィルターが通常の寿命を超えたりすると、オーバーフローバルブが特殊な圧力で開き、濾過されていないオイルが直接エンジンに流入します。それでも、オイル中の不純物はエンジンに入りますが、その損失はエンジンにオイルがない場合に比べてはるかに小さくなります。したがって、オーバーフローバルブは緊急時にエンジンを保護する鍵となります。
 
オイルフィルターの取り付けと交換サイクル1 取り付け：古いオイルを排出ま​​たは吸引し、固定ネジを緩め、古いオイルフィルターを取り外し、新しいオイルフィルターのシールリングにオイルを塗布し、新しいオイルフィルターを取り付けます固定ネジを締めます。 2. 推奨交換周期：乗用車・商用車は半年ごとに交換
自動車用オイルフィルターの要件 1. フィルター精度、30 μm を超えるすべての粒子を濾過し、潤滑ギャップに侵入して摩耗の原因となる粒子を低減します (< 3 um-30 um) オイル流量はエンジン オイルの需要を満たします。 2. 交換サイクルが長く、少なくともオイルの寿命（km、時間）より長い。フィルター精度は、エンジンの保護と摩耗の軽減の要件を満たします。灰容量が大きく、過酷な環境に適しています。より高い油温と腐食に適応できます。オイルをろ過するとき、オイルがスムーズに通過できるように、圧力差は小さいほど良いです。